Combaterea ruginei de pe capotă și montarea unui deflector de capotă la VW Touran 2012

Totul a pornit de la cumpărarea mașinii din Germania. Capota din față a fost vopsită din nou. Pare să fi fost afectată înainte de vopsire din cauza unei lovituri de piatră sau altceva, vizibilă după relief. Mașina este minunată, potrivită pentru familie, spațioasă, aș spune chiar superbă.

Părere nesatisfăcătoare a vopselei capotei.

Dar, cu fiecare lună care trecea, se puteau număra câteva puncte noi sau mai degrabă găuri pe vopseaua albastră a capotei. Cele mai multe pietre și pietricele care zburau de pe mașinile din față perforau vopseaua nouă (și cea veche de dedesubt) până la tablă. Adică au îndepărtat și grundul anticoroziv dintre vopsea și capac.

Rezultatul a fost că a început să apară rugină pe fiecare dintre zonele deteriorate de pe capotă și de pe cadrul caroseriei din jurul parbrizului. De acolo a început… Am lucrat constant la găuri cu o perie și cu un convertor de rugină. După ce am așteptat ore întregi ca rugina să se refacă, am aplicat și un grund roșu anticoroziv, pe care l-am întins adesea și nu am nimerit locul potrivit. Și când acesta se usca, reveneam, începeam să curăț excesul de grund și să pictez cu acele sticlute de vopsea (ca un lac de unghii), care sunt vândute online în China. Dar nu am reușit să nimeresc culoarea, chiar dacă scria că este aceeași nuanță. 🙂 Și de la mașina nouă și frumoasă, din față arăta ca “o farfurie cu struguri”…

În service-ul oficial.

OK! Un coșmar până acum, dar nu am renunțat! 🙂 Mi-am amintit,că mașina are o garanție de 15 ani pentru vopsea de la Volkswagen. Sau cel puțin așa scria în manual. Și m-am dus la service-ul oficial VW. Angajații de acolo sunt destul de serviabili. Au venit și au atins capacul cu un dispozitiv asemănător unui cititor de coduri de bare și au spus următoarele. Că vopseaua are o grosime normală – câțiva microni și nu există defecte în vopsea. Bine “și cum se face că în fiecare săptămână am noi găuri în ea”, am întrebat eu. Mi-au răspuns că drumurile în România sunt proaste, peste tot sunt pietre, nisip și sare (în plus, că aruncă și zăpadă iarna). Și că dacă am condus mult pe distanțe lungi, în spatele camioanelor, de aceea am atâtea găuri. Dar asta tot nu m-a liniștit. Singura soluție pe care au reușit să mi-o ofere a fost să o vopsească prin intermediul asigurătorului și să-i pun așa-numitele “sutiene” de piele artificială pentru capotă. Însă acele deflectoare din piele pot reține apă, umiditate; nu arată frumos, cel puțin în opinia mea. Și nu știu cât de mult vor fi de ajutor, având în vedere că se lipesc de capotă.

Un deflector pentru capotă

Deci, practic, montezi un deflector pentru capotă (hood deflector) pentru a preveni impactul pietrelor, nisipului și sării asupra vopselei și pentru a proteja parbrizul de pietre. Am înțeles că protejează și parbrizul. Acest spoiler din plastic se vedea elegant pe majoritatea mașinilor și era și o soluție destul de practică. Odată ce am reușit să fac rost de deflector, a fost momentul să vopsesc mașina și să îl instalez.

Costul vopsirii și asigurarea CASCO

Vopsirea capotei și a barei frontale la un service de încredere al Lev Ins m-a costat 504 lei (după cum îmi amintesc) în 2017. Probabil ar fi fost acoperit de asigurare după ce l-aș fi plătit și aș fi primit factura. De asemenea, am avut jupuituri pe bara de protecție (doar vopseaua). Răspunsul lor a fost că sunt doar zgârieturi în vopsea și că nu sunt acoperite de asigurare. Este posibil ca ei să fi susținut că daunele existau deja și nu erau cauzate de evenimentul recent. A rămas pe seama mea. Și asigurarea CASCO nu m-a salvat. Astfel, investiția de 70-80 de lei pentru un deflector era mult mai avantajoasă decât costul mai multor vopsiri ale capotei frontale care mi se prefigurau.

Instalare

Protecția pentru capotă a venit cu elementele de fixare într-un plic și cu o diagramă de montare. Am curățat capota, am montat deflectorul urmărind instrucțiunile (a fost bine că a fost cineva să țină și să ajute) și gata… în aproximativ 25-30 de minute, era deja pe mașină. Nu am făcut poze în momentul asamblării, dar iată alte câteva poze pe care le-am găsit și care ar putea să vă fie utile:

Îmi place cum stă. Face ca mașina să fie și mai elegantă. Dar cel mai important – protejează de pietre și rugina! Mi-au răspuns că drumurile în România sunt proaste, peste tot sunt pietre, nisip și sare (în plus, că aruncă și zăpadă iarna). Și abia de acum va deveni mai popular. Iată câteva imagini. Recomand!