{"id":553324,"date":"2025-07-11T12:22:59","date_gmt":"2025-07-11T09:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/deflectors.eu\/bekampning-av-rost-pa-motorhuven-och-montering-av-en-motorhuvsdeflektor-pa-vw-touran-2012\/"},"modified":"2025-07-13T09:49:23","modified_gmt":"2025-07-13T06:49:23","slug":"bekampning-av-rost-pa-motorhuven-och-montering-av-en-motorhuvsdeflektor-pa-vw-touran-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deflectors.eu\/sv\/bekampning-av-rost-pa-motorhuven-och-montering-av-en-motorhuvsdeflektor-pa-vw-touran-2012\/","title":{"rendered":"Bek\u00e4mpning av rost p\u00e5 motorhuven och montering av en motorhuvsdeflektor p\u00e5 VW Touran 2012"},"content":{"rendered":"

Det hela b\u00f6rjade med att jag k\u00f6pte bilen i Tyskland. Motorhuven omlackerades eftersom den led av synliga m\u00e4rken efter att ha tr\u00e4ffats av flertalet stenar, grus och annat tidigare. Bilen \u00e4r fantastisk, familjev\u00e4nlig, bred, och jag skulle ocks\u00e5 s\u00e4ga h\u00e4rlig. <\/p>\n

Problem med f\u00e4rgen p\u00e5 motorhuven<\/h3>\n

Men f\u00f6r varje m\u00e5nad som gick<\/strong> kunde man r\u00e4kna n\u00e5gra nya<\/strong> prickar, eller snarare h\u00e5l, i<\/strong> den bl\u00e5 f\u00e4rgen p\u00e5 huven. De flesta stenarna och gruset som kom flygade fr\u00e5n de framvarande bilarna slog h\u00e5l p\u00e5 den nya (och gamla under) lacken \u00e4nda ner till pl\u00e5ten. Det vill s\u00e4ga, de tog ocks\u00e5 bort den rostskyddande primern mellan f\u00e4rgen och huven. <\/p>\n

Resultatet var att rost<\/strong> b\u00f6rjade dyka upp p\u00e5 vart och ett av de skadade omr\u00e5dena p\u00e5 huven och karossramen runt vindrutan. D\u00e4r b\u00f6rjade det… Jag behandlade st\u00e4ndigt h\u00e5len<\/strong> med en borste och rostskyddade de nyblivna h\u00e5len. Efter att ha v\u00e4ntat i timmar f\u00f6r att rosten skulle f\u00f6rsvinna s\u00e5 applicerade jag ocks\u00e5 en r\u00f6d korrosionsskyddande primer, som jag ofta smetade ut och tr\u00e4ffade pricken. Och n\u00e4r \u00e4ven den hade torkat gick jag tillbaka, b\u00f6rjade tv\u00e4tta bort \u00f6verfl\u00f6dig primer och m\u00e5lade med de d\u00e4r sm\u00e5 flaskorna med f\u00f6rb\u00e4ttringsf\u00e4rg (som nagellack) som de s\u00e4ljer p\u00e5 n\u00e4tet fr\u00e5n Kina. F\u00f6rutom att f\u00e4rgen matchade inte trots att det stod att det skulle var samma. \ud83d\ude42 Och p\u00e5 den fina nya bilen, fr\u00e5n framsidan blev det en “sk\u00e5l med druvor”… <\/p>\n

I officiell tj\u00e4nst<\/h3>\n

OKEJ! En mardr\u00f6m s\u00e5 h\u00e4r l\u00e5ngt, men jag gav inte upp \ud83d\ude42 Jag kom ih\u00e5g att bilen har 15 \u00e5rs lackgaranti fr\u00e5n Volkswagen. S\u00e5 stod det i alla fall i manualen. Och jag gick till den officiella VW \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljaren. De anst\u00e4llda d\u00e4r var ganska hj\u00e4lpsamma. De kom med en enhet som de pekade p\u00e5 huven av bilen, liknande en streckkodsl\u00e4sare, och sa “f\u00e4rgen var normal tjocklek – vem vet hur m\u00e5nga mikron och det fanns ingen defekt i f\u00e4rgen” Okej – “S\u00e5 hur kommer det sig att jag f\u00e5r nya h\u00e5l i den varje vecka?”, fr\u00e5gade jag. Jag fick f\u00f6rklarat att v\u00e4garna i Bulgarien \u00e4r d\u00e5liga, det finns mycket sm\u00e5sten, sand och salt \u00f6verallt (bortsett fr\u00e5n att de saltar<\/strong> p\u00e5 vintern p\u00e5 grund av sn\u00f6n). Och att om jag k\u00f6rde l\u00e5nga str\u00e4ckor, framf\u00f6r allt bakom lastbilar, s\u00e5 \u00e4r det anledningen till varf\u00f6r jag fick s\u00e5 m\u00e5nga gropar. Men det hj\u00e4lpte ju inte mig fortfarande. Den enda l\u00f6sning de kunde erbjuda mig var ocks\u00e5 att l\u00e5ta f\u00f6rs\u00e4kringsbolaget lacka om bilen och s\u00e4tta p\u00e5 lite s\u00e5 kallat “bra” konstl\u00e4der p\u00e5 huven. Men dessa huvskydd av skinn kan st\u00e4nga in vatten, fukt; och de \u00e4r inte s\u00e5 snygga, \u00e5tminstone inte i mitt tycke. Och jag vet inte hur mycket det kommer att hj\u00e4lpa, med tanke p\u00e5 att de st\u00e5r fast p\u00e5 huven. <\/p>\n

Motorhuvsskydd<\/h3>\n

Helt ov\u00e4ntat fick jag h\u00f6ra talas om l\u00f6sningen p\u00e5 problemet med stenar, f\u00e4rg och rost – ett huvskydd. Bonusen med denna var att denocks\u00e5 skyddar vindrutan, som ett stenskottsskydd.<\/strong> Den h\u00e4r spoilern i plexiglas s\u00e5g snygg ut p\u00e5 de flesta bilar och var ocks\u00e5 en mycket praktisk l\u00f6sning. N\u00e4r jag v\u00e4l hade f\u00e5tt tag p\u00e5 motorhuvsskyddet var det dags att lacka om bilen igen och installera den. <\/p>\n

Lackeringen och f\u00f6rs\u00e4kringen – kostnader<\/h3>\n

Att lackera<\/strong> om motorhuven och den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngaren hos ett betrott f\u00f6retag kostade mig runt 8.000:-<\/strong> (om jag kommer ih\u00e5g r\u00e4tt) 2017. Mitt f\u00f6rs\u00e4kringsf\u00f6retag sa att de skulle t\u00e4cka det efter att jag betalat f\u00f6r det sj\u00f6lv och f\u00e5tt en faktura. Jag hade ocks\u00e5 lackerat om st\u00f6tf\u00e5ngaren (bara f\u00e4rg). De betalade aldrig f\u00f6r det trots att jag bestred deras beslut med ett klagom\u00e5l. De h\u00e4vdade att det var gamla skador (trots den nya f\u00e4rgskadan p\u00e5 st\u00f6tf\u00e5ngaren och nya stenskottsprickar p\u00e5 huven). Det slutade med att jag fick st\u00e5 f\u00f6r hela kostanden sj\u00e4lv iallafall. Och helf\u00f6rs\u00e4kringen t\u00e4ckte ingenting<\/strong>. S\u00e5 att investera 1000:- f\u00f6r ett huvskydd var en mycket b\u00e4ttre id\u00e9 \u00e4n de omlackeringar jag skulle beh\u00f6va f\u00e5 g\u00f6ra p\u00e5 motorhuven med tiden. <\/p>\n

Installation<\/h3>\n

Motorhuvsskyddet kom med f\u00e4stelementen i en p\u00e5se och en instruktion f\u00f6r monteringen<\/a>. Jag rengjorde huven, kl\u00e4mde fast huvskyddet enligt instruktionerna (det var bra att ha n\u00e5gon som kunde hj\u00e4lpa till att h\u00e5lla i) och voila… p\u00e5 cirka 25-30 minuter var den p\u00e5 bilen. Jag tog inga bilder vid monteringen, men h\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra andra bilder som jag hittade och som du kanske tycker \u00e4r anv\u00e4ndbara: <\/p>\n